金銀五會登場 期待三大禮

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2015/09/14 第3783期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日財經頭條 金銀五會登場 期待三大禮 金銀五會／走入基層…交流範疇變廣 金銀五會／服貿作梗…尚福林話少了 加薪抵稅法案 再度闖關 證所稅修法 藍營動員 人才留步 產創條例拚本周三讀 國際財經要聞 市場：美本周升息機率…28% BIS：全球經濟 面臨三大風險 法蘭克福車展 五看點聚焦 其他財經要聞 名家觀點／哪來創新式增長？ 陸學森的電動機車 超智慧 退稅電子化 不再只限現金 銀行安養信託 今年挑戰千億 劉金標當破風手 打造自行車島 靠陽光充電 太陽能電動車起跑 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 金銀五會登場 期待三大禮 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 第五次兩岸銀行監理合作平台會議今（14）日將在南投召開，除了加速審批外，服貿卡關下，台資銀行業者希望能先從自貿區作單點突破，包括跨境人民幣業務、同省異地支行及股權合作等，並擴大人民幣回流管道。 在加速審批方面，金管會上周已核准大陸農業銀行來台設辦事處，隨著金銀五會的召開，包括國泰世華深圳分行、中信廈門分行及台銀福州分行等銀監會已受理的案件，可望加速放行。 大陸銀監會主席尚福林等人昨（13）日搭機抵台，今天將與金管會主委曾銘宗共同召開金銀五會，這是兩岸金銀會首度移師台北以外的地區召開，雖然服貿卡關，但市場仍期待會議的召開能送來金融大禮。 曾銘宗昨天強調，兩岸監理機關交流、互動的持續，極具意義，這次會議議題有二、三個，但具體內容會前不便作任何說明。 據了解，在議題方面，除了陸方關心的農村金融、信保基金制度，及我方關心的大陸P2P（網路借貸平台）相關規範等監理資訊交流，以及加速審批外，金管會也會利用機會，向銀監會反映台資銀行業的建議。 金管會最近請銀行公會彙整業者意見，以便金銀五會召開時，可儘量替業者爭取或反映。業者提出的建議相當多，不涉及服貿方面，包括放寬台資銀行參股陸銀比率上限、台灣總行匯入的人民幣資金免計入外債額度內計算，以及擴大人民幣回流管道，從昆山擴增台商較多的江蘇、廣東及福建等地。 大陸已推出福建自貿區，並以台資金融業為主要適用對象，業者希望能藉此釐清相關執行細節，例如區內同省異地支行、研究放寬台資金融業准入及業務門檻、提高台資金融業參股大陸金融機構持股上限等，還有台資銀行業如何申請適用。 在服貿卡關情況下，業者希望能先透過自貿區單點突破，以擴大業務與商機。 除此，業者提出的建議，還包括取消台資銀行登陸設點、參股的經濟合作暨發展組織（OECD）條件等，但這部分已寫入服貿，短期內恐不易突破。 金銀五會／走入基層…交流範疇變廣 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 第五次兩岸銀行監理合作平台會議今（14）日在台召開，雙方交流的「廣度」擴大，不再以商業銀行為主，轉而擴大到農村金融、中小企業融資及P2P（網路借貸平台）等「普惠金融」。 大陸銀監會尚福林昨（13）日率團來台，今天下午將與金管會主委曾銘宗共同召開金銀五會，據了解，這次會議跟過去金銀會最大的不同，不僅會議地點移往農會召開，重心也不再侷限商業銀行。 過去兩岸金銀會、金證會或金保會的召開，大部分都是在台北101大樓或銀行公會，這次首度南下，主要是金管會希望讓陸方多認識台灣不同的風貌。 據了解，最近幾年大陸打貪禁奢風氣下，大陸方面此行也特別希望金管會安排「一切從簡」，因此，會議地點就直接挑選在埔里鎮農會的會議室。 尚福林在台四天三夜的行程中，幾乎多數時間，都在參訪基層金融或了解中小企業融資。 金銀五會／服貿作梗…尚福林話少了 記者邱金蘭／台北報導/經濟日報 大陸銀監會主席尚福林昨（13）日搭機抵台，這是他第二次來台，但此行極為低調，對媒體提問均未回答，外界臆測可能與上次來台金銀三會成果豐碩、但都卡在服貿未能上路有關。 尚福林昨天中午抵達桃園機場，一步出公務門，立刻被在場守候的媒體追問，對於此行來台關切哪些議題、會拜訪那些單位等各種問題，尚福林都未回答，只笑著說：「謝謝。」 對於此行會去吃哪些台灣美食？他說都會去吃。旁邊的隨行人員則一再強調：「明天會後會有說明會，對外界說明。」 2013年3月31日尚福林來台召開金銀三會，也是尚福林第一次來台，當天飛抵桃園機場時，對於媒體的問題，尚福林回答雖然簡短，但都有答案，並指出肯定會有美好回憶帶回去。 果然，隔天召開的金銀三會釋出11項利多，包括兩岸銀行參股合作、取消兩岸銀行相互設點的經濟合作暨發展組織（OECD）條件、開放銀聯公司來台設點、簽署備忘錄（MOU）開放大陸銀行業合格境內機構投資者（QDII）來台投資等。金銀三會大豐收，成果明顯超越前兩次。 尚福林兩年前首次來台召開的會議，成果豐碩，但都卡在服貿，至今未能上路。在服貿未過情況下，外界也不敢對金銀五會抱持太大期望，不知是否是這些原因讓「省話一哥」此行話更少。 加薪抵稅法案 再度闖關 記者江睿智／台北報導/經濟日報 行政院和立法院再度將「企業加薪法案」列為本會期優先法案。據透露，該法案若能三讀通過，企業增加僱人或加薪將可立即適用。 俗稱為企業加薪法案的中小企業發展條例修正草案，本會期再度闖關。行政院版是在經濟景氣達一定情形下，企業增加僱人及為基層員工（係指月薪3.5萬元以下員工）提高經常性薪資，其薪資可享有130%加乘減除營業費用優惠，並可追溯至2014年5月20日起適用。官員說，約略可使企業少繳0.5個百分點的營所稅。 而立法提出加碼版本，企業享有加乘減除營業費用幅度可擴大至160%、200%。 證所稅修法 藍營動員 本報綜合報導/經濟日報 立法院新會期明天開議，為拚證所稅修法等優先法案闖關，國民黨今天將舉辦行政立法研討會，馬英九總統、黨主席朱立倫、立法院長王金平、總統參選人洪秀柱將同台；朱立倫將宣示，盼藉由通過洪秀柱支持的證所稅修法等重大法案，拉抬全黨聲勢。 依據議程，先由王金平致詞、行政院長毛治國施政報告，洪秀柱預計下午3時到場，將錯過王金平致詞；第二階段綜合座談時，馬朱王洪才會同台，最後由馬發表談話總結。王金平及黨籍立委如何「挺柱」，及馬王朱如何互動，都是關注焦點。 至於明天開議的立院新會期，朝野協商已決定先處理證所稅改革法案、政府組織改造法案、募兵制推動暫行條例草案、勞基法修正草案、就業服務法修正草案（外勞工作年限延長為15年）等五大法案。其中最受矚目的是證所稅改革法案，國民黨團將發動變更議程讓洪版逕付二讀，甚至直接闖關三讀。但因朝野仍有歧見，明天立院很可能上演表決大戰。 國民黨團書記長林德福表示，此次政院排入優先討論事項的法案，除勞基法修正草案外，多是朝野已有共識法案，完成三讀應無問題。 民進黨團雖主張廢除現行證所稅，但認為洪版傷害公平正義，底限是回到千分之3證交稅，若國民黨堅持表決，民進黨團會支持林全版。（記者胡宥心、周志豪、丘采薇、林河名、楊湘鈞） 人才留步 產創條例拚本周三讀 記者江睿智／台北報導/經濟日報 為挽留人才，行政院力拚產業創新條例部分條文修正草案本周三讀，將提供包括員工分紅、現金增資認股、限制型股票、員工認股權證及庫藏股等五大獎酬員工工具適用緩課稅五年，並且公司可對具有關鍵影響特定員工發放限制型股票，且以淨值課稅。若能順利通過，對於企業留才將是大利多。 配合立委提案，行政院日前決定在已送立院審查產創條例修正草案中，增訂「限制型股票按既得日淨值課稅」條款，放寬企業「對公司發展有關鍵影響特定員工」發放限制型股票，並以取得股票日每股淨值課稅，但有兩年閉鎖期。 財政部近日緊急將該條文送到立院，配合立委提案併案審查，財政部估算，新增該條文，一年稅損約30多億元。這次若修法通過，企業要留才，可同時運用五年緩課、限制型股股按淨值課等兩大方式。「有關鍵影響特定員工」可同時享有兩項留才獎酬。其中，個別員工取得五大獎酬股票每人每年適用緩繳股票金額以500萬元為上限，但「有關鍵影響特定員工」則不在此限。 惟財政部明確表達，取得限制型股票「對公司有關鍵影響之特定員工」，其條件將嚴格限制，一家公司應只有一、二位「關鍵影響員工」。經濟部將在子法中明訂何謂對公司發展「有關鍵影響之特定員工」。 官員表示，因公司淨值與市值往往有明顯價差，限制型股票以淨值課稅，對於企業留才有不小誘因，再加上兩年閉鎖期，亦讓企業有機會觀察該員工的表現。 行政院表示，放寬企業發放限制型股票並以淨值課稅，旨在鼓勵員工長期持有股票、與公司共榮共生，因而提供合宜合度租稅優惠措施，以期留住對企業有重要貢獻的特定人才。 因中國大陸惡意挖角我科技人才情況嚴重，國內科技大老多次向政院請命，立法院亦有相關提案，行政院決定將「限制型股票按既得日淨值課稅」條文，一併在產創條例修正案中審查。 市場：美本周升息機率…28% 編譯任中原／綜合報導/經濟日報 經濟學者普遍預料美國聯準會（Fed）本周（17日）將做出「鴿派」的決策，同時展現「鷹派」的立場─即決定維持利率不變，但強調會在今年內升息。經濟學人雜誌、金融時報等國際財金媒體、各大金融機構及著名經濟學家也呼籲Fed不宜在9月開始升息。 目前市場預期9月升息的機率已下降到僅有28%。經濟學者指出，Fed在9月決策會議上將決定按兵不動，但主席葉倫在會後記者會上將表現出「鷹派」的態度，暗示Fed會在今年底前（10月或12月）開始升息，不會延到2016年才決定。Fed 並可能將今年經濟成長率預估由2%上修為2.5%。 經濟學人雜誌指出，9月升息其實是「紅燈多於綠燈」。失業率雖達到充分就業，但通膨仍遠低於2%目標；過去一年來工資僅上升2.2%，不大可能拉高通膨，且8月市場動盪已使金融情勢達到2008年來最緊縮水準。目前市場預期9月升息的機率為三分之一，因此升息將造成激烈的市場反應。 金融時報社論指出，如果Fed決策者沒有證據顯示通膨已達到毫無緩衝的餘地，便堅持升息，實屬有勇無謀。且過去幾周來由於全球金融市場動盪，美國信用狀況已經緊縮，美國經濟已遭到逆風，因此現在沒有升息的急迫性。 經濟學家桑默斯也舉出五大理由，主張Fed現在不宜升息，包括市場已經緊縮，美國及全球經濟成長皆減緩，通膨不足為慮，如果只升一次毫無意義，且全球金融連動之緊密更超乎一般預期。 國際清算銀行也指出，全球有22個開發中國家及八個已開發國家都會依據美國的決策來訂定短期利率，因此Fed升息將拉高全球舉債成本。 高盛集團指出，最近股市下跌、利率上升及美元升值所造成的金融緊縮效應，相當於Fed升息三次，因此高盛預測Fed要到12月才會升息。德意志銀行也預測Fed可能延到10月才升，並強調最近金融動盪，已使Fed多位決策官員從升息陣營中抽腿。 BIS：全球經濟 面臨三大風險 編譯劉品佳／綜合外電/經濟日報 國際清算銀行（BIS）13日在最新報告中指出全球經濟的許多問題點，包括中國成長趨緩、美元走強和大量美元計價公司債，在在都將為新興市場帶來風險。 BIS在13日公布的最新季報中指出，中國經濟減緩和美元升值，為新興市場帶來雙重挑戰：一是成長前景減弱，尤其是商品出口國；二是美元計價的公司債若以本國貨幣計算，債務負擔將加重。 BIS首席經濟學家伯里歐（Claudio Borio）表示：「我們看到的不是一次性地震，而是壓力的釋放；這些壓力是多年來沿著主要斷層帶逐步累積而來。」 伯里歐指出，另一個風險是新興市場經濟體的信用流動減少，新興國家將較難透過發行大量美元計價債券來籌資；當美元走強時，又會進一步推升借貸成本。他說：「資料顯示，全球流動性走向分歧。流入中國、俄羅斯和巴西等國的信用特別疲弱。」在此同時，流入新興市場中非銀行借款者的美元計價信用，自2009年來已成長近一倍至3兆美元以上。 在經濟成長充滿不確定性和商品價格滑落之時，中國、印度、匈牙利和俄羅斯等新興國家的央行，近月來也採行寬鬆政策。 BIS的報告指出，「過去數月來，貨幣政策轉向已成為市場重要的成長驅力…雖然聯準會（Fed）升息時點的不確定性提高，但美國和其他國家的利差仍有相當差距，並對匯市有重要影響」。 伯里歐也一再重複BIS近年來所提出的警告，表示金融市場對貨幣政策太過依賴，以至於無法處理因生產力疲軟和高額債務導致的經濟負擔。他表示：「期待貨幣政策能治癒所有全球經濟問題，是不切實際且危險的想法。」 法蘭克福車展 五看點聚焦 編譯林奕榮／綜合外電/經濟日報 第66屆德國法蘭克福國際車展將在本周登場， 歐寶（Opel）、雷諾（Renault）的新款小車搶占大眾市場，Jaguar、賓利（Bentley）則推出豪華休旅瞄準上流社會。美國及歐洲地區需求成長，加上歐洲連續23個月銷售成長，均使車商大受激勵。歐盟地區2015年上半年銷售成長8.2%，美國今年的汽車銷售，可望自2001年來首次突破1,700萬輛。 這項車展將在13日召開全球記者會、15日起開放給一般民眾參觀。以下為今年的五大看點： 一、中國需求減緩。中國汽車市場需求下滑，各國汽車製造商均感憂慮，最關切的莫過於德國。戴姆勒（Daimler）旗下的賓士（Mercedes-Benz）、福斯（Volkswagen）的奧迪（Audi）以及寶馬（BMW），均靠出口及與中國合資生產，獲取高額銷售及利潤。這些業者，已對中國市場數年來快速成長後的「正常化」發出警訊。 二、高階休旅車。本屆亮點之一是奢華休旅車，高價品牌增加車款，爭取有利可圖的高階市場。例如賓利推出的Bentayga，結合經典的賓利大型水箱罩、15種顏色可選的真皮內裝，以及越野性能。 三、大眾市場。為在競爭激烈的大眾市場突圍，雷諾推出第四代Megane，車身加寬、前後懸縮短，讓外觀更有動感，另還推出GT性能版。歐寶的Astra除減重200公斤，娛樂系統更支援Android Auto及Apple Carplay，透過儀表板即可使用手機簡訊及導航功能。 四、最新科技。車商正全力抵擋科技企業如Google、Apple主宰網路連結車輛的服務市場。新商機包括即時導航、自動規劃繞過塞車或濕滑路況地點路線、尋找停車位等。 五、地主造勢。德國車商透過超大螢幕、測試賽道以及大型展示空間，希望在氣勢上勝過競爭對手。 名家觀點／哪來創新式增長？ 丁予嘉/經濟日報 記得有人微妙地形容一間公司主子和前景的關係－「如果由研發出身的工程師當老闆，那表示公司剛萌芽，燒錢也沒關係，反正營運將大爆發，股東撐著即可；然若換成業務當頭兒也OK，這代表公司產品徹底的商品化，口條順暢的人總能幫忙攢錢嘛！但若是由財務出身的人當CEO，要不這是華爾街來的騙子，要不就是公司已落到跑三點半的階段…」當時我聽了莞爾，但是，看看目前由各國央行撐場的局面，這世道好像也來到三點半的時段，央行先幫忙補上現金，然後等等看哪位發明家能來次創新革命。 其實，這種心態讓人跳腳，夏季達沃斯論壇也連著五度夾上「增長」字眼，將「描繪增長新藍圖」定為今年題目，顯見「增長」二字有多麼重要。然而，外部評論者肯定會嘲諷何以「增長」討論多次，至今仍不見蹤影。另外，由「新藍圖」領出的「創新」一詞也是這論壇的熱門字眼，預料此次與會者將繼續大讚科技之於文明的貢獻，吹捧科技所驅動的消費力量。 不過，以經濟學角度來看，凡事不脫景氣循環，隨需求進一步被供給滿足，消費端必將浮現所得增長的緊箍咒，影響所及，科技在所謂的性價比要求下，同樣面臨創新不易的瓶頸。因此會中漫談的創新行業如機器人、無人機等，恐怕都有「創新有餘、產值不足」的困難，實在看不出消費者怎能無所顧忌地為創新埋單。 事實上，近年來的經濟會議通常資本家出席者眾，很容易扭曲會議本身欲闡述的經濟見解。這次達沃斯論壇1,700位的與會嘉賓中，有900多位、占比一半以上的是商界領袖，這些人雖看重增長，卻也重視利潤，通常擅於一手幫創新加價，另隻手會裝設機器人來控制成本和生產品質，而營運有餘之後，僅以有限的稅課和福利回饋社會，唯利是圖的生意本質從未改變。時間一久，和民生經濟漸行漸遠，貧富落差的副作用自然顯現，與公部門的摩擦則是愈來愈深。 據我主觀的推論，所謂的創新式增長，當中有塊大餅被資本家吞食了，說實在的，這種矛盾還沒見哪國能真正克服。這次論壇中，中國再次宣示將假市場之手導正資源分配，而現況卻是有被市場吞食之虞，只能說這是政策選擇和折衷下的後果，畢竟中國離小康社會還有段距離，要讓為數龐大的人口脫離貧窮，就得仿效當年英國發起工業革命一般，借重革命來重塑財富效應，只是隨全球環保意識的興起，諸如汙染等外部成本已無法視而不見，又為經濟的潛在增長扣了些分數。 你若問我增長在哪，我的頭號煩惱是用來刺激增長的代價找不找得到？付不付得起？如同企業經營的循環，只要工程師苦思創意不得，業務就會面臨銷售困境，財務長就得急著幫來不及瘦身的債務找錢，但企業能將落後閒置的產能轉列呆帳，被邊緣化的閒置人力能幫忙度過難關？或許基於選票的考量，政府會挺身而出，但羊毛出在羊身上，能保多少和能走多遠，恐怕都不是這世代可獨立解決的問題。 （作者是國票金控總經理丁予嘉博士） 陸學森的電動機車 超智慧 編譯 廖玉玲/經濟日報 Gogoro電動機車一部要價4,000美元，是一般傳統機車的至少兩倍，不過Gogoro創辦人陸學森相信，零排放的電動機車將有助全球迅速成長且都市化的城市更能永續存在下去。以下是他接受華爾街日報專訪的摘要： 華爾街日報問（以下簡稱問）：Gogoro做些什麼？ 陸學森答（以下簡稱答）：我們的第一個產品是一部電動機車，不過我們解釋之後大家都會說：你們根本不是機車公司，而是一家科技公司，把軟硬體和巨量資料全都結合在一起。沒錯，我們相信科技能革新人類的生活方式，現在的交通運輸方式真的很不聰明，打造一個聰明的系統和基礎建設，然後把這一套慢慢推廣到每一部交通工具，這是Gogoro要做的事。 問：你對Gogoro的遠景為何？ 答：Gogoro實際上是要觀察大家使用能源、能源運用在交通運輸上的情形，還有家裡甚至是城市電網的狀況。為了解這個想法的潛力，我們挑選交通運輸作為第一個開發的產品。智慧手機2007年就非常受歡迎，到現在智慧手機已完全改變我們的生活。如果把同樣的情況帶到能源業，想想八年後會發生什麼事，如果可交換的能源能提供所有電子裝置、機器人和物流設備所需的能源？如果地球上萬事萬物都用再生能源？能源必然是人類下一個會遭遇的重大挑戰。智慧手機和電腦這些科技產品的能耐都已到達高原期，但過去一個世紀以來，能源使用並沒有什麼顛覆性的創新，我們自認可以做點什麼。 問：為何選台灣創辦公司？ 答：還記得小時候很多東西都是台灣製的。台灣在一塊小小的土地上集合許許多多產業，搭高鐵從南到北只要3小時，從耳機到相機什麼都生產。我1997年第一次造訪台灣碰到某個人，我問他台灣是什麼樣子，他說：「台灣非常簡單，你想得出什麼東西，就能做得出什麼東西。」這點深深打動我。當我創辦這家公司時，台灣就是最明顯的選擇。我可以在此創新、實驗，所有技術彈指間就能取得，這是Gogoro在此成立的主要理由。如果不是在台灣，我不可能在四年內就達到現在的成果。 問：為何選在台北推出智慧電動機車？ 答：台灣得肺癌的人口比率相當高，或許是因為這裡汙染嚴重。當我創立Gogoro時，心中的願景就是我們要在雙北發揮影響力。台北四面環山，對電動交通工具而言最大的挑戰之一就是爬坡，絕對要能爬坡是我給團隊的目標，我說：大家一定得辦到，不然我們進不了新興市場。 從零開始 掀產業改造 問：Gogoro電動機車如何設計出來？ 答：我們從白紙一張開始。當時連輪胎都不知道怎麼做，更別說駕駛系統。很多人說：這個執行長真是瘋了，他以為什麼零件都可以自己做出來。我們愈是真正動手下去設計產品，愈了解到幾乎是不可能用市場上現有的零組件去打造新產品，因為那些都不是設計給電動機車用的。完全從頭來過，我們就能來一次產業大改造，達到我們今天能有的成績。讓電動機車價格更親民，而且敢推薦給朋友，成為一種「殺手級」的交通工具，或許是最困難的地方。我們過去這幾周開始回收測試車，竟然半數騎士說：「你們不能把我的車子收回去！不行，我要自己買一輛！」 問：什麼讓這輛機車有智慧？ 答：整輛車有30個感應器，這些感應器每秒鐘會彼此「對話」十次，校準到確保這輛車以最佳狀態運行。如果你把智慧模式開著，每十秒鐘左右所有的資料都會回傳到我們的伺服器，就會重新調校，下一次車子運作的方式又會稍微不一樣，所以這一趟路你可以多騎個兩公里但不會感覺到任何不同。 Panasonic的電池只在兩種車裡：一個是特斯拉（Tesla），另一個就是Gogoro。除了電池以外，車輛本身和無線系統，還有背後的智慧系統，全由Gogoro一手包辦。這輛車本身也能透過智慧手機，享有很多客製化的服務。從儀表板顏色到啟動引擎的聲音，到開車燈和騎乘這些，都能透過手機上的軟體來調校。我認為最後一哩路，其實是交通工具如何連接上整個電網。 問：公司的指導哲學是什麼？ 答：我們的哲學是沒有什麼是不可能的，且永不放棄。要有遠大夢想，一旦可以實現，就要一小步一小步來，慢慢完成點與點之間的細節，然後這些點會連結起來，變成夢想中的那件大事；要確定自己一直在前進。這至少是每天讓我從床上爬起來，是我告訴我們現有550名團隊成員的話。當今全球有28座超級大城市，15年內可能會擴增到約42個，這樣的成長速度需要某種能永續經營的方式，我們能讓這些城市變得更讓人有居住的慾望，我們的焦點不在金錢，我們重視的是影響力。創造出能真正改變世界的科技，那才是重點。我並不把焦點放在一般創業成功的目標上，我很期待Gogoro單純地只是因為希望我們對未來世代能有影響力。 不怕失敗 從經驗學習 問：創辦Gogoro遇到哪些挑戰？ 答：我每天都會碰到大大小小的失敗，我認為那就是創業者的主要工作。我們會鼓勵員工、工程師和行銷人員去試驗，經常失敗和快快失敗，但都是在內部失敗，所以不會在市場上失敗。我認為失敗是好事，因為只有跌倒了、弄傷了膝蓋，你才會知道那裡有陷阱，走那條路的時候千萬要小心。 問：誰啟發了你？ 答：一路上有許許多多人都給我啟發。有一位是我的珠寶老師霍爾（Laurie Hall）。我15歲的時候，她教我一定要問問題。當時我是害羞的亞洲小男生，她是率性的藝術老師，兩個加起來就變成有趣的方程式。她問的「為什麼」比15歲小男生還多，「為什麼不能這麼做？這樣做為什麼不會比較好？」這給了我很大啟發。另一個影響我也很深的是我母親。她一個人在美國帶大四個小孩，小時候我們什麼玩具都沒有，一切自己創造出來，而且連製造玩具的工具都自己動手做。這讓我學會絕對不要設下任何限制，說什麼「我克服不了」這種話。 （綜合外電） 退稅電子化 不再只限現金 記者陳美珍／台北報導/經濟日報 明（2016）年元月開始，外籍旅客退稅進入新紀元，來台購物後的退稅作業將轉由民營退稅機構（中華電信公司）接手。外籍旅客購物已付5%營業稅退稅款中，需額外支付14%的手續費，但退稅不再只限現金，旅客可以指定在現金、支票及信用卡帳戶擇一退稅。 配合外籍旅客來台購物退稅將出現重大轉變，財政部已擬訂「外籍旅客購買特定貨物申請退還營業稅實施辦法」，明年起委由中華電信公司提供外籍旅客購物退稅電子化服務，退稅系統訂明年1月1日上線。 新的退稅辦法出現多項變革，包括配合我國現行外籍旅客免簽證停留期限規定，放寬外籍旅客退稅資格限制，將其購買特定貨物至攜帶該等貨物出境的期限由30日延長為90日。 修正後的外籍旅客申請退稅資格為：持非中華民國的護照入境，且自入境日起在中華民國境內停留日數未達183天，同一天內向同一特定營業人購買特定貨物，含稅總金額達新台幣3,000元以上，並自購買特定貨物之日起，至攜帶特定貨物出境之日止未逾90天，出境時即可向民營退稅業者申請退還已扣除手續費（14%）後的營業稅。 配合退稅新措施上路，未來機場、港口出境區將設「退稅專區」，並有自助退稅機檯方便旅客操作退稅。財政部指出，外籍旅客退稅委外辦理後，目前消費額2.1萬元以內、退稅額少於1,000元的「小額退稅」服務將會取消。 例如台北101原可針對符合小額退稅的外籍購物旅客提供現場退稅服務，明年起，外籍旅客已無法再在購物中心直接退稅。 財政部統計，去年外籍旅客申請購物退稅件數達124.5萬件 ，增幅高達65%；購物退稅金額17.2億元，年增52%。 申請退稅者78%是來台觀光的陸客，退稅總額13.1億元。根據統計分析，申請購物退稅服務的旅客約占來台觀光旅客的16%。 銀行安養信託 今年挑戰千億 記者吳靜君／台北報導/經濟日報 因應老年化、高齡化社會，金管會明年起將評鑑、鼓勵銀行辦理安養信託、身心障礙信託業務。金管會官員昨(13)日表示，期望透過獎勵方式，讓安養信託的信託金額今年底前可以突破千億元。 金管會官員指出，由於金融科技化趨勢，設立分行優惠對銀行來說恐不再具吸引力，因此近期還會請信託公會提出具體、有需要的獎勵辦法，官員強調，獎勵內容絕對要讓銀行「有感」。 金管會統計，銀行業為老人量身訂做、委託人為65歲以上老人的信託共計527人，男性、女性幾乎占各半，委託金額為940億元。 金管會官員表示，鼓勵安養信託讓民眾自己照顧自己，將分短、中、長期，短期是金管會可以優先推動的法規先修正，提升銀行業辦理安養信託、身心障礙信託的意願。 中長期則需要跨部會溝通，例如協助弱勢團體辦理信託、編列預算等，讓老、弱有所養。鼓勵銀行的措施，則是研議參照鼓勵中小企業放款方式，公開表揚、優先承作新種業務，或者是設立分行優惠等。 不過，中小企業放款有分優等、甲等，鼓勵銀行業辦理安養信託將不細分。金管會明年開始，將對銀行進行評鑑，隔年予以獎勵。 信託業者指出，金管會統計「安養信託」是以委託人為65歲以上為標準，但有些目的可能是照顧家人、規劃財產等，不一定符合安養信託標準，可改為以「受益人」為65歲以上的人為標準，鼓勵長者照顧自己或子女透過信託「孝親」，並納入獎勵範圍之內。 官員表示，會尊重信託業者提案。官員並指出，過去鼓勵業務都有設定目標，包括中小企業放款、金融挺創業等，都見到具體的成效。金管會希望透過鼓勵措施、設定目標，能讓安養信託有所增長，並期望安養信託金額起碼可快速突破千億元。 劉金標當破風手 打造自行車島 本報記者陳景淵/聯合報 電影「破風」講述自行車團隊中，先由破風手領騎，直到快到終點退居側鋒，再由陣中主將車手全力衝刺。這劇情套在巨大董事長劉金標身上也不為過，為了讓全民都能成為自行車運動主力，劉金標擔任破風手，身先士卒花了逾卅年打通政府部門、廠商各環節，意欲把台灣打造成「自行車天堂」（Cycling Paradise）。 「現在我不只賣車，我還賣自行車的時尚跟文化。」劉金標說，外國人對台灣的印象，會覺得台灣是自行車製造王國，卻忽略台灣其實是個騎自行車的天堂。他說，台灣的地理環境、一路布建的自行車設施，讓騎車者相當舒適。 劉金標自居「自行車傳教士」，分別以高齡七十三歲、八十歲兩次單車環島寫下歷史，並以騎自行車運動讓自己變健康為「活招牌」，鼓勵大眾騎車。他常在公開場合說，「我八十一歲還能有體力騎車，歸功於七十三歲時若沒決定騎車環島，體力絕對不會是今天這種狀況」。 細數台灣自行車進展，從早年創立自行車環台賽、培養自行車選手、台北市新北市建置河濱自行車道、花東自行車示範路網、Ubike成為全球城市公共自行車的參考指標等，劉金標無役不與。今年國內串聯各縣市完成環台自行車道、明年台北市首次舉辦「全球自行車城市大會」（Velo-city Global），亦是由劉金標穿針引線。 全球自行車城市大會是由歐洲自行車聯盟主辦的國際知名自行車會議，史上第一次在亞洲舉辦由台北拔得頭籌，屆時將有來自全球頂尖的廠商、自行車愛好者來到台北，「一舉打響台灣在自行車界的能見度」。 談起卅年來，串聯各單位、各業者在為「台灣自行車島」鋪路，這是劉金標的終極夢想。他說，「宏□創辦人施振榮早年要將台灣推動成科技島，我覺得很有道理，讓台灣的IT產業成為世界之光，不過IT產業的員工每天在冷氣房做事，身體會有問題。拚經濟要有體力、要有健康，心生一念想轉動台灣，台灣成為自行車島，經濟才會健康發展」。 靠陽光充電 太陽能電動車起跑 記者蔡孟妤／高雄報導/聯合報 電動車需要電力推動車輛，但多數車主會忘記充電，等到要騎時才發現沒電，相當不便。有業者看準商機，研發「太陽能電動車」，車子頂著太陽能板趴趴走，就能自動充電，昨天在高雄亮相。 這輛太陽能電動車將於18日在「2015台南國際生技綠能展」正式展出，昨先在高雄亮相，吸引不少愛好電動車者矚目。民眾好奇試乘，直呼新鮮。 研發該車的龍門車工有限公司設計總監夏玉龍說，一般電動車不管有沒有騎乘，至少1周要充電一次，但很多人沒騎就忘記充電，等到要騎時才發現沒電，電池也因常沒電而損壞。 該公司主要商品是電動車，研發團隊決定著手解決充電問題，想出在車棚頂上加裝太陽能板，靠陽光自動充電，夏玉龍說，車子不騎時放在戶外陽光下就可充電，騎車時也能邊騎邊充電，除非陰天，否則很少會沒電。 該車充電不到6小時就可充飽，一次充飽電可跑50~60公里，時速則依電動車規定在25公里左右，輪圈採更耐重的鋁合金鋼圈，可載重200公斤。 龍門車工公司行銷總監陳俊宏說，原本公司是做一般單車，後來改良成電動單車，今年又研發太陽能電動車。太陽能電動車有單人座、商家外送車、親子車和三輪車4款，除了三輪車價格約5萬多元，其他約4萬元內。不過，跟未加裝太陽能板的電動車約2萬元相比，太陽能電動車要價貴了約2倍。 不會騎機車的80歲陳葉烏甜，昨天試乘太陽能電動三輪車，她說，三輪車很平穩，騎起來比想像中簡單，「騎機車會怕，這個不會。」 •鋒芒畢露，小心變公敵！ 「你在辦公室究竟是刺眼還是亮眼？」有些能力強的人，鋒芒畢露讓人覺得刺眼；有人雖然能力亮眼，卻能照亮別人、成就同事。身為現代上班族，一定要恪記「做事可高調，做人要低調」的道理。 •《紳士密令》型男特務經典款，一網打盡 從《福爾摩斯》系列到《紳士密令》，不難看出導演-蓋瑞奇透過穿著、場景的佈置，成功將故事背景的時代感還原，《福爾摩斯》強調英國的維多利亞時代，而《紳士密令》則是強調二次世界大戰之後。

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