人工智能大模型「走進百姓家」

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2024/07/05 第5701期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 編輯小語 人工智能大模型「走進百姓家」 歐盟對陸電動車 今起加稅最高37.6% 騰訊連二季居港股回購王 香港PMI萎縮 連三月降溫 上海2大機場 暑運量將增16% 從台南到北京 台灣健身教練樂創新 海南自貿港 在德國辦推介會 到2026年 陸將訂逾50項AI標準 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 人工智能大模型「走進百姓家」 大陸中心／綜合報導/聯合報 「早上好！」拉開車門，車內響起輕柔問候。「我感到有一點熱。」坐進主駕，空調自動送出涼風。愈來愈多中國大陸的智能汽車能夠像人類一樣思考對話，隨時滿足各種需求，背後的算力支持正是來自人工智能（AI）技術。 新華社報導，7月2日，2024全球數字（數位）經濟大會在北京開幕，一系列人工智能大模型產品亮相。 AI大模型作詞、作曲生成的「數字北京歡迎您」，讓人人都能成為MV主角；以優質內容為核心，多種數據源輔助的知乎「直達」，提供提問、搜索和歸納的資訊服務；搭載自主訓練大模型的數字人，以「智能助理」身分在無人商超、醫院等場景進行引導服務……。 近年來，中國大陸掀起人工智能大模型浪潮，面向日常生活的應用紛紛湧現。從吟詩作畫、影視創作到答疑解惑、生產製造，人工智能大模型為千行百業賦能，在不知不覺中「走進尋常百姓家」。 根據個人的電子病歷、檢查報告、體檢報告等個性化資料給出初步診斷和就醫建議；1分鐘內完成試卷的掃描和批改，模擬老師的語氣和筆跡進行批注……愈來愈多的應用加速落地，為生活增添更多可能。 「我現在搜索一個問題，經常先用大模型產品尋找答案，國內產品的使用體驗愈來愈好。」北京一家科技企業員工劉強說。 不僅如此，大模型還在賦能中國大陸基層治理，為政務服務配上數據大腦。6月底，北京經濟技術開發區正式上線「亦智政務大模型服務平台」，目前已在智能政務、智能決策、實驗室智能監管等8個細分場景率先落地。 「平台將支撐各部門應用大模型技術實現數位化轉型，並率先在部門協同、科學決策等領域試點。」北京經濟技術開發區管委會副主任王磊說。 論壇上，北京市政府副秘書長許心超介紹，截至目前大陸全國已通過網信辦備案的大模型產品達166個，其中來自北京的有71個。據不完全統計，涉及北京相關企業2200餘家，地區生產總值人民幣2600億元。 歐盟對陸電動車 今起加稅最高37.6% 記者陳宥菘／綜合報導/聯合報 儘管中國大陸和歐盟自上月起啟動協商，歐盟仍將對大陸進口電動車加徵最高百分之卅七點六的臨時反補貼關稅，從今日起實施，為期四個月。大陸商務部昨表示，中歐已舉行多輪諮詢，目前距「終裁」還有四個月窗口期，希望歐方同中方相向而行，抓緊推進磋商進程，盡快達成雙方均可接受的解決方案。 歐盟執委會去年十月對大陸電動車發起反補貼調查，並在今年六月十二日發布初裁結果表示，擬自七月四日起對從大陸進口電動車加徵反補貼關稅。路透報導，歐委會昨通知大陸車廠將從今日起徵收額外關稅，部分稅率與初裁公布的幾乎雷同，而此次加稅措施並不回溯。 據通知，比亞迪、吉利、上汽集團分別加徵百分之十七點四、百分之十九點九、百分之卅七點六臨時關稅。其他配合調查但未被抽樣的車商稅率百分之廿點八，其餘則為百分之卅七點六。而這是附加在歐盟對汽車徵收百分之十標準關稅的基礎上，故最高關稅額將達百分之四十七點六。 在歐盟六月公布加稅計畫後，大陸商務部與歐委會商定基於事實和規則兩大支柱，就妥善處理電動車反補貼關稅一案立即啟動磋商。大陸商務部發言人何亞東昨透露，截至目前，中歐技術層面已舉行多輪諮詢。 此次加徵關稅屬於臨時關稅，最長為期四個月。路透指出，隨著北京方面威脅進行大範圍的報復，預計雙方將繼續進行密集談判。歐盟將在十一月二日前作出最終裁決。不過，歐委會副主席兼貿易委員東布羅夫斯基斯昨向彭博社稱，大陸沒有理由報復，「我們的目標是確保公平競爭及其環境」。 何亞東昨還稱，歐盟一些成員國和主要車企已明確反對歐盟對大陸電動車實施反補貼措施，中方希望歐方認真聽取盟內呼聲，理性務實與中方磋商，避免反補貼措施傷害中歐汽車產業的互利合作和共同發展。 德國汽車工業協會三日聲明，對大陸新能源汽車加徵關稅，將損害在陸經營的歐美廠商利益。瑞典、匈牙利等國則擔心大陸報復而不贊成加徵關稅。 面對歐盟針對大陸電動車加徵臨時性關稅，不少過去主要拓展歐洲、東南亞等海外市場的大陸電動車製造商，漸漸選擇開闢新市場。日經亞洲報導，合眾汽車旗下的電動車廠哪吒汽車，六月在肯亞開設其在非洲的第一間經銷店；小鵬汽車六月也宣布開始在埃及銷售兩款電動車。 騰訊連二季居港股回購王 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 今（2024）年以來，港股的回購（庫藏股）金額持續上升，金融資訊供應商萬得（Wind）數據指出，截至今年上半年，港股回購金額累計達到港幣1,284.9億元（約新台幣5,345億元），已超過去年全年港幣1,269.38億元。其中，騰訊已連兩季穩居港股「回購王」寶座，上半年回購了港幣533.5億元（約新台幣2,220億元）。 觀察者網指出，港交所公開資訊顯示，今年上半年，騰訊已累計出手56次，累計回購金額超過該公司去（2023）年全年港幣494億元的回購總額。據了解，騰訊第2季回購38次，累計回購超過1億股，有37次日回購金額超港幣10億元，單季回購金額達港幣375億元，較第1季港幣148億元翻倍，而第2季日均回購金額港幣9.87億元，創歷史新高。 界面新聞報導，港股近年整體回購金額走升，2022年港股回購港幣1,048億元，2021年這一數據僅港幣380.49億元。截至6月底，今年來港交所上市公司回購總額，騰訊貢獻逾四成。 香港PMI萎縮 連三月降溫 記者謝守真／綜合報導/經濟日報 標普全球公布香港6月採購經理指數（PMI）降至48.2，連跌三個月，來到2022年10月以來近21個月最低，並連續兩個月低於50榮枯線，處於收縮區間，反映營商環境進一步轉差。 標普報告指出，香港私營企業連續兩月減產，緊縮程度逾兩年最快，業者將此歸因於新增訂單進一步萎縮。再者，大陸和海外客戶新訂單量亦於年中下滑，兩者都以製造業跌幅最為明顯。隨新訂單與營商活動縮減，香港私營經濟於今年中段持續轉差。 香港市況疲弱加上競爭愈趨白熱化，帶動業者的悲觀情緒，導致6月就業再度緊縮。另一方面，採購價格通膨捲土重來，因而令整體投入成本上升較5月加快，企業於是調高產出售價。 對此，有業者表示，香港本地及外部經濟疲弱，加上競爭日益激烈，因此銷路受到影響。就新增訂單和產量而言，兩者都以製造業的跌幅最為明顯。 展望前景，標普指出，儘管企業普遍因擔憂競爭加劇和經濟低迷看淡前景，仍有多家公司看好需求前景而積極採購，採購數量亦顯著增加，在供貨表現改善下，企業庫存水準亦見提高。 標普全球市場財智經濟研究部副總監Jingyi Pan表示，新訂單與產量於6月跌幅擴大，反映最新一月的經商環境轉差。在經濟低迷下，加上區內競爭加劇，企業似乎正在掙扎邊緣。 Jingyi Pan續指，雖然成本通膨仍低於平均水準，但成本壓力重燃產出價格通膨的訊號已於6月出現，因此值得端視進一步的成本升幅將對需求有何影響。 此外，香港政府統計處此前公布，今年5月零售業總銷貨價值暫估為港幣305億元，按年跌11.5%，較市場預期跌10.8%更差。數據顯示，大部分類別銷貨價值均按年走跌，當中以汽車及其零件的跌幅最大，達29.8%；其次是珠寶首飾、鐘表及名貴禮物，跌21.4%；百貨公司亦跌21.1%；甚至是「食品、酒類飲品及煙草」亦跌4.1%，是八項下跌類別中跌幅最少的。 上海2大機場 暑運量將增16% 大陸中心／綜合報導/聯合報 今年7月1日至8月31日暑運期間，上海浦東、虹橋兩大國際機場預計日均客流量36萬人次，同比增長16%。 中新社報導，根據上海機場集團消息，今年暑運期間，上述兩大國際機場預計航班量14萬架次（其中浦東國際機場9.4萬架次、虹橋國際機場4.6萬架次），日均航班起降2265架次，同比增長8%；客流量2220萬人次（其中浦東國際機場1389萬人次、虹橋國際機場831萬人次），日均客流量36萬人次，同比增長16%。 　　 北京、廣州、成都、三亞、烏魯木齊將成大陸熱門出行地。日、泰、星、阿拉伯將成國際熱門出行地。 上海機場聯合各家航空公司不斷完善航線布局，結合暑運市場特點新增、恢復和加密多條航線。大陸國內方面，新開及加密上海至阿勒泰、敦煌、呼和浩特等地航線；國際方面，新開上海至英國曼徹斯特、法國馬賽航線，恢復上海至西班牙巴塞隆納、日本鹿兒島等地航線，加密上海至英國倫敦蓋特維克、荷蘭阿姆斯特丹、比利時布魯塞爾、澳洲雪梨、南韓首爾等地航線。 　　 中國東方航空集團有限公司發布的2024年暑運航班計畫顯示，在今年7月1日至8月31日共計62天的暑運期間，東航將投入包括6架國產大飛機C919在內的近800架客機，執行客運航線1002條，覆蓋大陸國內外249個航點。計畫日均執行客運航班達3213班，相比2019年同期上升13%，國際及地區航班恢復至2019年同期的102%。 　中國南方航空集團有限公司計畫於7月1日至8月31日期間，執行總航班量近20萬班次（往返算兩個班次），其中加班超1.4萬班次。 從台南到北京 台灣健身教練樂創新 記者賴錦宏／台北報導/聯合報 在台灣工作9年，曾在台灣最大連鎖健身房擔任專任教練，也曾任自由教練，疫情後遠赴北京工作，僅首3個月，平均月薪就超過13萬台幣，台灣教練李宗賢說，這幾個月與北京學員的「碰撞」，在不同文化、不同學習狀況，發生許多有趣故事。他強調，有理論內容、有實踐經驗、不斷推出新課程，才能在北京站穩腳跟、打下好口碑。 飛越2千公里，從台南到北京，李宗賢說，非常享受與北京學員們的互動。在教學中，將台灣的專業訓練體系與北京學員的積極態度結合，創造出一套適應當地需求的健身方案。 例如在肌力訓練中，會根據北京學員的體能特徵進行調整，同時融入台灣的精細指導，確保每個動作的準確性和安全性。這種跨文化的融合不僅提升教學效果，也豐富了學員們的健身體驗。 北京的健身環境和台灣有何不同？要求是否更高？李宗賢表示，兩地確實存在一些顯著的差異。 首先，北京的健身市場規模大，學員的背景和需求也更多元。這意味著教練需要更靈活地調整教學方法，適應不同學員的需求。同時，北京學員對健身的重視程度也非常高，他們不僅關注訓練效果，也注重科學性和系統性，這對教練的專業要求自然也更高。 在台灣，學員通常注重細節和規範，傾向於系統化、漸進的訓練方法。而在北京，學員們更樂於嘗試新鮮的訓練方式，對效果的期望也更直接、更有效率。因此在教學中會結合台灣的精細指導和北京學員的實際需求。 北京奧美氧艙健身房總經理林裕能表示，台灣教練到北京發展，能持續成長和進步至關重要，才能在具國際視野的北京健身市場立足。 他表示，李宗賢目前月薪超過13萬台幣，而該公司教練最高是32萬元。未來須拓展更多的業務範圍，如小團體教練服務、小組訓練課程、企業健身項目、提供個人化的健身服務等。 海南自貿港 在德國辦推介會 大陸中心／綜合報導/聯合報 「投資中國」海南自由貿易港歐洲推介會3日在德國法蘭克福舉行，歐洲知名企業、商協會團體代表等各界人士超500人參加。 中新社報導，推介會上，海南省代表團從開放、綠色低碳、法治三方面介紹了海南自貿港經濟社會高質量發展現狀，從特殊稅收制度安排，以及投資、貿易、跨境資金流動、人員進出、運輸往來自由便利和數據安全有序流動的制度設計介紹了海南相較中國大陸的政策優勢，對海南高新技術產業發展現狀進行了解析，並分享了海南在清潔能源、醫療健康、旅遊零售等領域投資發展機遇。 法蘭克福工商會主席卡斯帕表示，中德之間相互投資、相互開放的重要性與日俱增。法蘭克福的金融和交通位置讓這座城市成為進軍德國和歐洲市場的最佳切入點。中德兩國應持續開放貿易邊界，他歡迎兩國企業繼續深化合作，期待互利共贏。 到2026年 陸將訂逾50項AI標準 大陸中心／綜合報導/聯合報 根據大陸工業和信息化部消息，大陸工業和信息化部、中央網信辦、國家發展改革委、國家標準委等四部門近日聯合發文提出，到2026年，大陸人工智能（AI）產業標準與產業科技創新的聯動水平持續提升，新制定國家標準和行業標準50項以上，引領人工智能產業高質量發展的標準體系加快形成。 新華社報導，近年來，大陸人工智能產業形成龐大市場規模。大陸四部門聯合印發的「國家人工智能產業綜合標準化體系建設指南（2024版）」從基礎共性標準、基礎支撐標準、關鍵技術標準、智能產品與服務標準、賦能新型工業化標準、行業應用標準、安全／治理標準等七方面明確標準化體系建設的重點方向。賦能新型工業化標準主要包括研發設計、中試驗證、生產製造、營銷服務、運營管理等製造業全流程智能化標準，及重點行業智能升級標準。 據了解，建設指南的制定有利於進一步加強人工智能標準化工作系統謀畫，加快構建滿足人工智能產業高質量發展和「人工智能+」高水平賦能需求的標準體系，夯實標準對推動技術進步、促進企業發展、引領產業升級、保障產業安全的支撐作用，更好推進人工智能賦能新型工業化。 •為何築起高堤仍淹水？廖桂賢：城市韌性不是控制而是共存 面對來勢洶洶的極端氣候、水患、土石流，台灣做好韌性準備了嗎？本次邀請台灣河溪網理事長、臺北大學都市計劃研究所教授廖桂賢，深入剖析台灣當前的水環境治理正面臨什麼樣的瓶頸，我們又該做出哪些改變呢？ •老外說"Put a Pin in It"，不是要你去找別針！ 開會時，James向外國老闆提到一個新產品的想法，希望說服老闆一些新的做法時，老闆說：�紁et's put a pin in it.�苤劬here is the pin?"James看了一看會議桌四周，Pin不是別針嗎？哪來的pin啊，要怎麼把pin放進來呢？今天來看看pin在商業場景的應用。

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