觀光業以訓代賑秒殺 「比演唱會門票還難搶」

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2020/04/13 第4840期 | 訂閱/退訂 | 看歷史報份   今日財經頭條 觀光業以訓代賑秒殺 「比演唱會門票還難搶」 補貼小黃油錢 學者：應採綠色紓困助減碳 企業防疫數位化 6成5上班族改變工作習慣 徵收碳費 棒子胡蘿蔔齊下 龔明鑫專訪／政府點火 拚最短時間復甦 專家看本周指標／美經濟數據疲弱 國際財經要聞 美參議員促施壓沙國減產 高盛建議客戶重返美股 財報周登場 美銀行獲利恐腰斬 IMF、世銀 商討救市大計 需求不振、油價探低 全球電動車銷量恐減43% 富豪防疫 砸大錢買健康 其他財經要聞 疫情攪局 電動車今年銷售恐重摔 彰銀改選 董事席次戰開打 營建業缺工缺料 問題惡化 金控海外放款提呆率 衝高 壽險3月初年保費 恐降四成 企業決清算申報 當心三錯誤   ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行   觀光業以訓代賑秒殺 「比演唱會門票還難搶」 記者雷光涵／台北報導聯合報 新冠肺炎疫情衝擊觀光產業，交通部推出「以訓代賑」措施，讓觀光從業人員參與培訓，交通部依受訓時數補貼企業主，每人每月最高補助一八九六○元；不過，開辦課程的公協會能量有限，相關從業人員感嘆「比演唱會門票還難搶」，且沒搶到課程等於搶不到政府補助。 觀光導遊協會表示，某梯次開出九十八個名額，七十六秒就沒名額了，有次刻意將報名開放至五十九分鐘，候補高達八三五人。花蓮旅館商業同業公會理事長陳義豐也說，他們每班收八十人，都有四、五十人候補。部分縣市會員多，但地方公會辦培訓的量能趕不上，他們已與其他公會談合作，異地支援。 參加培訓課程的旅行社業務兼後勤行政陳小姐說，她想要幫公司爭取培訓名額，無奈「比搶演唱會門票還難，網站一下就當機」，三月只報名到兩個人參與四十小時的梯次，等於全公司只拿到一萬二千多元補助。 截至四月九日，觀光局受理二○五案申請、通過九十四案，有一萬三七九四人次受惠。不過交通部的數據說，全台觀光從業人員有十四萬人。 交通部觀光局說，培訓是讓員工利用空閒時間為未來做準備、吸取新知，本質在充電，附帶給雇主補貼，基於防疫規定不能開大班，秒殺是必然，只能盡量紓解。以旅行社來說，全台有一半以上旅行社在台北市，公會一個月只能辦四梯次，要滿足所有人每月領滿一萬八九六○元確實有困難。 中型旅行社擔任領隊莊小姐說，四月開始公司發打折的薪資，所以「鼓勵」員工請事假，薪水愈高的人，要請的假愈多。她知道培訓名額很難搶，但自己最大心願是「有團可以帶」。 補貼小黃油錢 學者：應採綠色紓困助減碳 記者吳姿賢／台北報導聯合報 新冠肺炎疫情影響運輸產業，交通部三月拍板補貼計程車每輛每月兩千元油料費，但學者認為「近來油比水便宜」，補貼油料又增加空汙，建議應參考歐美國家正在倡議「綠色紓困」，紓困時附帶節能減碳條件，不宜直接補貼油錢。 台大風險中心博士後研究員趙家緯說，以前油價高漲才有補貼需求，國際能源總署呼籲各國紓困方案要趁機移除不當的化石燃料補貼。美國民主黨眾議院黨團也要求交通部、航空公會設立低碳航空燃料研發補助、制定減碳期程，可作為台灣參考，或鼓勵製造業在這段產能利用率較低時期做製程汰換，給予利息補助則要附帶節能投資條件。 趙家緯說，認同政府在產業危機時刻伸出援手，但以計程車而言，應給予實質生活補貼或協助小車隊數位轉型、研發叫車App，而非直接補貼油錢，讓計程車陷入過去空車繞路攬客習慣。 趙家緯說，綠色紓困可分階段實施，不一定要立刻提出「綠色條件」，但至少要確保紓困不會產生環境副作用。 台灣蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅也說，政府資源有限，建議優先協助保護環境的業者，若一視同仁全補助，形同劣幣逐良幣。地球公民基金會主任李翰林也說，環保署應引導產業朝低碳發展，「將紓困當成工具」。 環保署長張子敬說，目前還在防疫及紓困前期階段，首要前提是「讓產業先不要倒」，等到中長期紓困階段時，會研擬綠色紓困的可能性。 台師大環境教育所教授葉欣誠說，環境、社會、經濟三件事要同時考量，不同時間點及不同情境下，會有不同的優先順序；若紓困可納入環保是好的方向，但建議務實面對產業燃眉之急。 企業防疫數位化 6成5上班族改變工作習慣 記者黃有容／台北報導聯合報 由於新冠肺炎疫情持續延燒，企業陸續開始實施分流上班、在家上班等政策，或要求員工全日戴口罩、不同樓層不可聚餐等，據人力銀行調查，有六成五上班族因此改變工作習慣。不過，實施在家上班之前，企業主還要安排發電腦、連網教學等，這也形成「數位門檻」。 中央流行疫情指揮中心為降低社區感染風險，訂出了室外一公尺、室內一點五公尺的「社交距離」，上班族的工作日常也被迫調整。 據一一一一人力銀行指出，受影響上班族有五成以上對「辦公室戴口罩」感到不適；另外，被要求減少外食聚餐、通勤時戴口罩不舒服、不敢和同事一起用餐等，也都成為上班族「防疫困擾」，甚至有二成五受影響上班族被減班、減工時。 清明連假之後，多家金融業者更祭出因應措施，要求曾經去過熱門景點的員工待在家裡上班一至兩周，也有部分業者開始「分流上班」，其中，外銀反應是業界公認最快，渣打銀行實施ＡＢ班，花旗銀行更是從三月起就實施在家上班。 外商銀行員工表示，近年智慧手機太方便，不少員工家裡已沒電腦，公司很大方「直接寄汰舊桌機到府」，但是網路就要自行處理。貿易相關業者也表示，如何讓員工在家安全登入公司內網則是讓人頭痛的問題。 相較之下，科技、遊戲業就輕鬆「無縫接軌」。相關員工表示，公司本來就會配發筆電。為一次排除在家上班所有問題，某遊戲業者先採取「一日在家上班」，請員工反映所有可能問題，並讓資訊人員親自教學連上內網，之後才能順利實施分流上班。 業者指出，這波「企業防疫」就在考驗各公司數位化的程度，例如有些單位仍使用紙本公文，執行在家上班就沒那麼容易，已經全面採行電子公文的企業，實施在家上班的門檻較低。 防疫也讓聯合商辦空間需求大增，和仕聯合辦公空間執行董事張香稜說，目前信義區Ａ級辦公大樓商辦空間需求大於供給，最主要客群為外商及專業事務所，如律師、人才顧問業、品牌廣告業、系統資訊業、國際社群媒體等，可能因防疫而需要增加第二或備份辦公空間。 徵收碳費 棒子胡蘿蔔齊下 記者翁至威／台北報導經濟日報 環保署日前表示，將於今年底端出《溫室氣體減量及管理法》修法草案，其中以收取碳費最受產業界矚目，台電、中鋼、中油等排碳大戶將首當其衝。環保署表示，修法將會棒子、胡蘿蔔兼顧，除了徵收碳費外，也會提供減碳有成的企業相關補助，鼓勵企業主動減碳，將陸續與產業界溝通。 溫管法已實施五年，將首度展開修法。環保署長張子敬日前已在立法院承諾，將在年底提出草案，並參考國際碳定價方式，開始徵收碳費；搭配減碳補助等手段，形成經濟誘因。此外修法也涵蓋強化行政管制及效率、擴大公民參與等。 環保署官員表示，初步與各界溝通溫管法修法，對於徵收碳費的方向基本上有共識，只不過碳費費率、針對哪些排放源等細節，還有待進一步定價與研擬，價格必須能達到經濟誘因效果，讓企業願意共同來減碳，同時也會進行經濟效益衝擊評估，並聽取產業界意見。 世界已有不少國家透過碳費、碳稅等來強化溫室氣體減量，不過費率上因國情、經濟發展等因素而異。 德國國會去年底通過碳定價協議，每噸碳須付25歐元（約新台幣800元）；加拿大碳稅目前約每噸碳課徵20加幣（約新台幣420元）；不過亞洲國家費率較低，像新加坡目前每噸課徵5新元（約新台幣100元）。據目前討論方向，我國碳費較不可能比照歐美高費率，較有機會效法新加坡等亞洲國家費率來徵收。 官員表示，環保署過去在推動汙染者付費上已有相關經驗，因此才會在修法中規劃納入收取碳費，未來在推動修法時，也會了解財政部方面推動碳稅的進度，最後一定是兩者擇一。初步規劃，未來環保署所收取的碳費將專款專用，其支出必須是有利於減碳，像是減碳設備、鼓勵乾淨能源等，對減量有成的企業也會有「蘿蔔」，鼓勵企業自願性減量。 龔明鑫專訪／政府點火 拚最短時間復甦 記者林于蘅、鄭鴻達／台北報導經濟日報 行政院政務委員龔明鑫接受本報專訪時發下豪語，政府祭出一連串的紓困振興方案，就是要拚今年全年GDP成長率維持在1.5%以上。雖不敢說一定能夠「保2」，但，他非常有信心，疫情過後，台灣今年的經濟成長率一定穩居亞洲四小龍之首、超越亞洲的平均值，也在全球平均值之上。 此外，政府祭出1.05兆紓困振興方案，最大目標是守住產業實力，保住國內就業、留住企業元氣，未來疫情得到控制後，經濟無論是V型反彈，還是Ｕ型反轉，台灣才能在最短時間迎來經濟復甦動能。 搶救經濟 不須全面撒錢 龔明鑫說，依SARS經驗，到了經濟復甦階段，政府以「點火」方式投入資源即可，不須全面性的撒錢，經濟很快就能出現V型反彈。 不過，這次的新冠肺炎疫情延燒層面太廣泛，全球性的大流行，已有學界認為可能是U型反轉。 外界對疫情結束後的經濟復甦模型有不同觀點，但龔明鑫表示，不論是何種型態的經濟復甦，最重要是保有「企業的元氣」與「就業的能量」。 龔明鑫強調，員工是企業最重要的資產，要留住企業的實力，就是要保住這些員工的就業；疫情當前，許多艱困企業因為沒有現金流，已經發不出員工薪水，因此交通部、經濟部將業績衰退五成以上的重災戶，透過補貼薪資來強壓止血，避免企業歇業或裁員，保住80多萬受僱員工的就業機會。 台灣的失業率每升高1個百分點，相對應的就是10萬人失業，龔明鑫說，政府要盡全力幫助企業留住員工，如果就業沒有保住，企業與員工的連結，就會因此「斷了線」，一旦發生摩擦性失業，未來台灣經濟復甦的成本會更高、更久。 龔明鑫指出，有別於歐美國家偏重在消費服務類型，包括台灣的多數亞洲國家，都屬於「生產型的經濟體」，因此現階段必須要保存住產業運作的實力，否則將來經濟復甦時，產業重啟的時間、財務及人力成本都將比歐美國家更吃力。 政府祭出一連串的紓困振興方案，總計經費高達1.05兆，龔明鑫說，雖然目前各界都無法預期疫情會發展到何時，但因為台灣第一階段防疫工作做得相當完善，使得我們相對擁有空間，可以規劃後續經濟上的政策。 談到台灣經濟成長，龔明鑫不悲觀，他說，紓困方案的目標是讓今年GDP成長率能守在1.5％以上，雖不敢保證數值可以躍上1.5％或2％，但他非常有信心，不論最後GDP成長率為何，台灣一定是四小龍最好，亞洲平均值以上，全球平均值以上。 針對外界許多聲音質疑政府為何不直接發放現金促進消費，龔明鑫說，不是沒有發現金，紓困階段政府已有1,035億元的現金規模，直接補貼給真正需要幫助的受災企業員工，不採以齊頭式平等紓困，是為了避免資源遭到分散或排擠。 發抵用券 創造乘數效果 龔明鑫強調，紓困和振興是分開的事情，紓困要針對特定群體對症下藥，振興消費則是愈多人參與愈好，但同時也要避免產生替代消費，才會以抵用券、酷碰券折扣等方案，創造乘數效果，避免現金發放後遭存放而未盡利用。 整體而言，龔明鑫說，當前仍以防疫為優先，現在能有政策討論，歸功於我們在第一階段防疫做得相當完善，使得後續經濟上才有政策空間可以規劃，將資源集中給所需者。 龔明鑫表示，如果像歐美國家新冠疫情大爆發，政府也別無選擇，只能投入所有柴火，也等於是沒有政策。 專家看本周指標／美經濟數據疲弱 陳昱嘉經濟日報 新冠肺炎疫情在歐洲與美國快速擴散的情況，導致金融市場持續呈現震盪。市場不但擔憂疫情導致需求面疲軟，也擔心供給面因疫情而有斷鏈的危機；但星展集團則是認為，疫情所造成的負面影響應只是暫時性，一旦疫情有所舒緩，市場終究會回到正軌。 不過，相較於過去幾次的危機，如美國911事件、SARS事件與日本福島核電廠事故等結束後的V型反轉，預期新冠肺炎疫情結束後將可能呈現U型反轉。 本周美國關鍵總經數據部分，周二將公告3月進口物價指數月增率，前期數據為負0.5%。 周三則有4月紐約州製造業調查指數，前期數據為負21.5；3月先期零售銷售，市場預期月增率將自前期的負0.5%降至負5.0%；零售銷售（不含汽車）部分，市場預期月增率將自前期的負0.4%至負2.0%；3月工業生產月增率，預期自前期0.6%降至負2.2%；同日也有3月產能利用率，預期自前期的77.0%降至74.9%。 周四將公告3月營建許可，預期將自前期的146.4萬降至135萬；3月新屋開工，預期將自前期的159.9萬降至135萬。 4月費城聯準企業展望，前期數據為負12.7。周五有3月領先指數，預期將自前期的0.1%降至負7%。 整體而言，美國數據將可能顯示受到疫情的影響，多項指標均呈現疲軟的態勢。 在歐元區方面，本周五將公告歐元區3月消費者物價指數（CPI）終值，前次公告的年增率與月增率分別為1.2%與0.5%；核心CPI年增率部分則是1.0%；仍然低於歐洲央行的目標。 德國周四將公告3月CPI年增率與月增率終值，前次公告數據分別為1.4%與0.1%。 亞洲地區日本方面，周五將公告2月產能利用率月增率，前期數據為1.1%；2月工業生產月增率與年增率，前期數據分別為0.4%與負4.7%。 中國大陸部分，本周二將公告3月進出口年增率，預期分別為負10%與負13.5%；3月貿易收支為212.5億美元。周五將公告3月工業生產年增率，預期將自前期的負13.5%升至負9.9%。第1季GDP年增率，預期將自前期的6.0%大幅降至負5.1%。 新加坡周五將公告3月非石油國內出口年增率，前期數據為3.0%。多項數據將顯示亞洲地區在新冠肺炎疫情下，經濟情勢承受極大的壓力。 （作者是星展銀行（台灣）財富管理投資顧問部副總裁） 美參議員促施壓沙國減產 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 在沙烏地阿拉伯與墨西哥仍在協商、希望保住石油輸出國組織及夥伴國（OPEC+）的減產協議之際，美國產油州的參議員加碼對沙烏地阿拉伯施壓，直接表明希望沙國減產、甚至威脅撤離在沙國的美軍。 OPEC原已接近達成日產量減少1,000萬桶的協議，約相當於使全球日產量減少10%。不過，墨西哥對減產條款有異議，使協商陷入僵局。美國總統川普提出一項可能的折衷方案，由美國為墨西哥承擔25萬桶的減產量，但尚未被所有國家接受。 新冠肺炎疫情爆發導致全球各地經濟活動停擺，加上沙國和俄羅斯增產爭搶市占率，已使油價跌至18年低點。 油價崩跌已衝擊美國原油產業，危及產油州的預算；美國德州等產油州的共和黨參議員，透過視訊會議與沙國官員商談，要求沙國減產。 共有11位共和黨參議員參與這場會談，包括蘇利文和克芮麥、凱西迪；蘇利文與克芮麥已在3月時提案，若沙國不減產，將撤走駐沙國美軍、愛國者飛彈和薩德（THAAD）飛彈防禦系統。凱西迪則在上周提出30天內撤軍的提案。 高盛建議客戶重返美股 國際中心／綜合外電經濟日報 高盛公司已建議富裕客戶重返股市，且特別偏好美股，因樂觀看待美國在封鎖措施結束後的強勁復甦展望。 高盛私人財富管理的投資策略部門董事總經理亞達格娜（Silvia Ardagna）上周接受訪問時說，「我們給客戶的建議是，現在是重返市場，並利用股市下跌之機布局反彈的好時機」。美股上周累計漲逾10%。 高盛策略師團隊預期，全球經濟活動近期將急劇下滑，但也預估下半年將出現「V型反彈」。亞達格娜說，她的團隊對決策當局的應對措施的「觀感很不錯」，這些措施雖無法阻止經濟在上半年陷入衰退，卻很可望促成經濟強勁復甦。 高盛的投資策略團隊在3月中建議客戶，利用市場拋售的機會緩慢增持風險資產，並表示正運用選擇權、而非直接購買美國股票。 亞達格娜表示，高盛的策略基金已直接做多標普500指數，為反彈做準備，「我們看到了隧道盡頭的光，因為我們相信醫學界早晚會獲得突破，而且世界各地、特別是我們正加碼股票的美國，所推出的財政和貨幣因應措施，都相當積極而強力」。 她也說，市場可能因疫情而持續動盪。她說，她的團隊不建議布局高殖利率信用或歐洲公債，因為美股的風險報酬高得多，「當（市場）價位如此之低、當股市已大幅回檔，若以12到18個月的時間範圍來看，獲得正報酬的機率相當高」。 財報周登場 美銀行獲利恐腰斬 編譯林聰毅／綜合外電經濟日報 在新冠肺炎造成失業率飆升及貸款損失的情況下，美國銀行業本周預料將公布非常難看的獲利季報，分析師在更新的預測中，調降業者每股盈餘預估一半以上。 摩根大通、富國銀行、花旗及高盛等華爾街大銀行本周將陸續公布第1季財報，為美股財報季揭開序幕，財經網站MarketWatch指出，銀行業者上季的獲利是「優於」、還是「低於」市場預估，已毫無意義，因為業者的獲利將因大幅提撥貸款損失準備金，而大幅減少。 分析師已紛紛調降美國大型銀行的全年獲利預估。Keefe Bruyette＆Woods（KBW）以克萊恩漢索（Brian Kleinhanzl）為首的分析師團隊，3月底已調降「綜合銀行」今年獲利預估中位數58％，明年獲利預測也下調50％，以反映持續上升的失業率和貸款損失，及非常低的利率。 經濟衰退期間的貸款損失常會在失業率攀頂後的六個月達到最大，但因銀行業者會在多數壞貸被實際註銷前，先提撥準備金，分析師因而進一步下調銀行業今年的獲利預估。 KBW也大幅下修全美六大銀行的今年獲利預估， 摩根大通的每股盈餘由先前預估的11.0降至4.34美元、美國銀行降至1.36美元、花旗降至1.86美元、富國銀行降至0.90美元、高盛降至10.65美元，摩根士丹利也遭降至2.12美元。 歐本海默公司調降這六大銀行每股盈餘，摩根大通降至7.72美元、美國銀行降至1.93美元、花旗降至4.09美元、富國銀行降至2.50美元、高盛降至9.52美元，摩根士丹利降至3.72美元。 IMF、世銀 商討救市大計 編譯任中原／綜合外電經濟日報 國際貨幣基金（IMF）與世界銀行本周將召開視訊會議，將聚焦於如何因應全球需求崩潰、現金緊俏，以及如何從之後的經濟衰退中復甦，特別是新興市場及開發中國家面臨的財務難關。 面對當前嚴峻的肺炎疫情及經濟情勢，IMF估計，新興市場及開發中國家將需要數兆美元的外來融資以對抗疫情，但IMF的財務能力缺口約達數千億美元。 IMF總裁喬治艾娃將在14日召開的春季會議，全力統整全球力量。IMF雖表示目前擁有1兆美元的彈藥，但據估算，在扣除既有的融資承諾及其他因素後，IMF最多可動用7,870億美元。 國際金融協會（IIF）專家指出，今年第1季新興市場資金淨流出約620億美元，是金融海嘯最高峰時期的二倍。最近雖稍微緩和，但流出額隨時都可能回升，重創新興經濟體。 美國聯準會（Fed）已經採取一些「補洞」措施，包括對巴西、南韓及墨西哥開放美元流動性換匯機制；曾在美國財政部任職的PGIM債券基金首席經濟學者席茲表示，Fed應該也對印度、印尼及智利開放。 IMF正在研究如何透過審慎的短期貸款、與特別提款權等方式，提供資金給困頓國家。IMF與世銀也提出一項計畫，呼籲富國暫時不要窮國償還債務。世銀估計今年到期債務約140億美元。 經濟學者說，IMF在提供金援時，應暫時別要求受款國實施結構改革，因為目前面臨的是「外部震撼」。 先進國家雖已推出大規模的財政及貨幣寬鬆措施，但許多新興經濟體無法實施擴張財政，若各國缺乏有力行動，可能引發新興經濟體的倒債潮。 需求不振、油價探低 全球電動車銷量恐減43% 編譯林奕榮／綜合外電經濟日報 能源顧問機構Wood Mackenzie公司預估，今年的全球電動車銷售量預料將比去年下滑43%至130萬輛，主因為新冠疫情爆發衝擊需求、低油價導致車隊採購延後，以及心懷憂慮的消費者先持觀望態度，也延後購買決定。 Wood Mackenzie的研究報告指出，今年全球全球電動車銷售量預估將下滑至130萬輛，只有去年全球銷量220萬輛的一半多。 分析師原本認為，隨著電池組價格下滑、行駛里程增加、以及充電基礎設施更先進和普及，2020年代起電動車將開始在全球汽車市場加速成長。 然而，新冠疫情和其經濟衝擊卻讓電動車產業起步失利。中國大陸汽車今年1月銷售比去年同期下滑21%，2月更銳減80%；其中，電動車受創最重，1月銷售年減54%，2月估將「崩盤式下滑」逾90%。相較下，歐洲1月汽車銷售年比雖下滑7%，電動車銷售卻成長121%，2月的成長率雖將低於1月，仍延續成長趨勢。 不過，Wood Mackenzie的報告指出，大陸市場的需求到今年11月時，可望回升至去年的水準，歐洲則在12月時趕上。因為歐洲傳出疫情的時間較晚，1月和2月的數據尚未反映疫情衝擊。美國今年的需求預估將比去年減少30%。 報告指出，多數電動車的新買家都是這類技術的「首購族」，但新冠肺炎爆發所帶來的不確定性和疑慮，已使消費者傾向暫不採用新科技，「在中國大陸的疫情受到遏制後，我們預期消費者將再度前往汽車通路店家，重拾對電動車的信心」。 正準備進入電動車市場的傳統車廠，已宣布將把原本預定一年內發表的新車款，延後為未來幾年上市。報告表示，「為了應對疫情，製造商暫停生產汽車，聚焦生產醫療設備，這會進一步延緩新車款的上市時程」。 報告指出，從消費者的角度來看，花更長時間等待新的電動車款上市，非常合理，然而這將造成電動車銷售陷入停滯，雖然因疫情而來的積壓需求將在今年稍後帶動銷售回升，但在明年之前都將缺乏新的需求成長。 富豪防疫 砸大錢買健康 編譯易起宇／綜合外電經濟日報 新冠肺炎疫情蔓延全球，使各國富豪積極尋找能比一般人更能安度疫情之道，包括「特約醫療」服務、速度更快的篩檢服務、租豪宅自我隔離，甚至為管家租公寓，降低管家因搭乘大眾交通工具而染疫的風險。 華爾街日報報導，前白宮醫護團隊醫生瑪莉亞諾表示，最近幾周需要「特約醫療」服務的病患變多，每天收到約100封諮詢信件，數量是平常時期的兩倍。 瑪莉亞諾的「特約醫療」服務一年要價15,000美元，客戶可隨時致電諮詢，但需要身體檢查與緊急求助等額外服務，須另外付費。她的320多位客戶中，多數是全球各地企業的現任、前任執行長。 美國加州醫療健康中心CURE Daily的會員多為名人、運動員和企業主管。會員可選擇每月繳1,000美元的基本費用，須額外服務時再另外付費，或選擇月繳1萬美元，享有無限制諮詢、SPA設施等服務。CURE醫療部主管班雅說，在疫情日益嚴重的情況下，最近幾周有興趣的潛在新會員人數已倍增。 倫敦特約醫療公司HealthClic執行長查圖維第說，可為客戶提供快速篩檢服務，費用為400英鎊（485美元）。英國的國民保健署（NHS）只為已住院的病患做檢測。 對有錢人來說，自主隔離也未必會過得不開心。英國豪宅業者Quintessentially Estates執行長莫斯古夫表示，近來加勒比海、夏威夷、地中海等地的出租豪宅物件很搶手。她的客戶包括名人、創業家。 莫斯古夫表示，3月詢問量較一年前激增約三分之一。他說，一名客戶為降低疫情的干擾，最近為管家在住處附近租了一間公寓，不必再須搭大眾運輸工具上班。 疫情攪局 電動車今年銷售恐重摔 編譯林奕榮／綜合外電聯合報 能源研究諮詢公司Wood Mackenzie表示，全球電動車銷售量今年料將比去年下滑百分之四十三，主因是新冠疫情爆發、低油價導致車隊採購延後，以及心存疑慮的消費者持觀望態度。 該公司的研究報告指出，二○一九年全球電動車銷售量為二百二十萬輛，今年預估將跌至一百三十萬輛。報告指出，「疫情的不確定性和疑慮已降低消費者對新技術的接受程度。一旦疫情受到遏制，我們認為消費者會重拾對電動車的信心」。 分析師原本認為，隨著電池組價格下滑、行駛里程增加，以及充電基礎設施更先進和普及，二○二○年起電動車將開始在全球汽車市場中加速成長；然而，新冠疫情延燒和其經濟衝擊，卻讓電動車產業起步失利。 今年一月，中國大陸汽車銷售年比下滑百分之二十一，二月重挫百分之八十；其中，電動車受創最重，一月銷售年比挫跌百分之五十四，二月估將崩跌逾百分之九十。 相較之下，歐洲一月汽車銷售年比雖下滑百分之七，電動車銷售卻成長百分之一二一，二月的成長率雖低於一月，仍延續成長趨勢。 不過，報告指出，大陸市場的需求，十一月時將可回升至去年的水準，歐洲則在十二月時趕上。因為歐洲傳出疫情的時間較晚，一月和二月的數據尚未反映疫情衝擊。 正準備進入電動車市場的傳統車廠，已宣布將把原本預定一年內發表的新車款，延後為未來幾年上市；報告表示，「為了應對疫情，製造商暫停生產汽車，聚焦生產醫療設備，這會進一步延緩新車款的上市時程。」 彰銀改選 董事席次戰開打 記者陳怡慈╱台北報導經濟日報 彰化銀行預計今（2020）年6月19日舉行股東常會例行改選董事，將選出六席普通董事、三席獨立董事，合計九席。公股與台新金控兩大陣營續採足額提名策略，市場預估公股拿下六席、台新金維持本屆三席的機率較高。 彰銀下屆董事被提名人名單，已在4月11日公布，公股與台新金都延續本屆作法，採足額提名。金融界人士解釋，若兩造關係和諧、席次事先協商好，就不需要足額提名；財政部與台新金還存在訴訟，足額提名有助配票作業。 彰銀原有九席董事，龍巖集團總裁李世聰今年2月3日因出售彰銀股票達法定標準，當然解任其身為李氏投資公司在彰銀的法人董事職務，牽動彰銀董事目前剩下八席，市場關注李世聰那一席會由那一陣營承接。 財政部國庫署署長蕭家旗昨（12）日表示，財政部會捍衛公股權益，「李世聰的這一席，公股希望拿下來」。彰銀2017年改選時，時任國庫署長是現任財政部次長阮清華，「我們署長已經變次長，會繼續帶領我們，延續既有政策」。 公股陣營在彰銀本屆董事占有五席，加上財政部表態欲捍衛的李世聰那一席，6月19日改選理應取得六席；不過，金融界人士分析，財政部在徵求委託書、配票技術等兩大領域，攸關其能否拿下六席。 蕭家旗對此指出，「選舉的東西，有策略、有戰術，都不能講」；至於委託書徵求通路龍頭元大證券，會用多少心幫公股？蕭家旗說：「合作就要互相信任。」 台新金在彰銀本屆董事，擁有三席。台新金控總經理林維俊昨日對於預計取得的席次目標，不願表示意見。他強調，「要進要退，我們都配合政府，期待政府能夠趕快做出決定，讓我們有所遵循」。 市場人士指出，台新金取得三席彰銀董事、維持本屆席次的機率高，若公股一時大意，馬失前蹄，台新金有坐三望四機會。 營建業缺工缺料 問題惡化 記者陳美玲、黃阡阡／台北報導經濟日報 受新冠肺炎疫情衝擊，全國營建缺工、缺料問題嚴峻，因當前六都住宅推案量大、台商回流、政府招商案持續釋出，導致營建物料砂、石、水泥製品及磁磚等需求擴大，缺工問題嚴重。業界估，今年各大建案工期延宕恐難免，中南部則面臨新建案恐漲價等問題。 營建業借指出，除了六都住宅推案量增，去年台商回流及台積電擴廠等需求，另外還有捷運萬大線、桃園捷運等案，光是正在申請或正在興建中的案量極為龐大。此外，今年全年還將有1,667億元招商案會釋出，營建業者認為，未來物料短缺、工人難找的問題恐怕持續加劇。 指標上市櫃建商指出，目前房地產面臨「工資、原物料上漲」的困境，其中又以缺工情形最嚴重，除了因先前市場搶照潮影響外，這一波台商回流蓋廠房，也跟營建業大搶工人，推升工程預算出現頻追加狀況。 建商指出，營建業缺工造成工資大漲，以中南部建案首當其衝，主要是中南部建案多是低單價、低總價產品，在工程成本中，工資成本占比就會提高；反觀北部建案，尤其是台北市，因成本環節中，土地成本占比較大，因此相對受影響程度未若中南部來得大，換言之，中南部建案是否會出現房價漲價的情況，值得關注。 除了缺工問題造成工資成本上漲外，上市櫃建商表示，這一波新冠肺炎疫情也波及到營建業，像是北部就有一些建案因採用進口石材，但現在因疫情影響，全球多出現鎖國情況，這就會慢到出貨時間，造成建案完工時間必須遞延。 建商也指出，去年原物料包括砂石等原物料價格開始上漲，今年又碰上新冠肺炎的問題，砂石又主要從中國大陸進口，因此在肺炎衝擊下價格再度上漲，甚至可能因斷料而延宕工期。 建商表示，在缺工和缺料的影響下，去年結案的工程案預算要多追加10~15%。不過也有上市櫃建商認為，雖然營建業有缺料問題，目前原料以砂石缺得較嚴重，也是最關鍵的問題。 不過，除了目前正在申請與興建中的住宅、商辦、廠房及公部門大型標案外，仲量聯行也統計，今年全年將有1,667億元招商案會釋出，包括南港轉運站BOT案、北士科園區土地、台電北儲AR-1-2、台大紹興南街、台北車站E1E2、中山女中南側、台北啤酒文化園區等都更案。 金控海外放款提呆率 衝高 記者邱金蘭／台北報導經濟日報 金控集團超前部署，海外放款呆帳提列比率明顯上升，去年底提列比率1.33%，創歷年新高水位，其中尤以中國大陸及香港增加提列最多，主要跟大陸經濟下行風險及香港反送中事件有關，今年隨著疫情擴散，提列比率預計將再攀高。 根據金管會資料，金控集團去年海外放款有3.4兆元，已提列的呆帳金額有461億元，占放款比率為1.33%，是金管會有這項統計以來最高水位。 金管會資料顯示，去年底金控集團提列呆帳比率，不僅比前一季增加0.06個百分點，更比前一年大幅提高0.1個百分點。 金管會官員表示，在金控集團海外放款最多的前十大市場中，提列呆帳增加最多的是中國大陸及香港，中國大陸經濟成長放緩，國內銀行一直保持警覺，因此去年底提列呆帳比率來到1.72%，高於前一季1.46%及前年同期1.32%。 香港市場是因反送中事件影響，銀行拉高呆帳比率水位，去年底提列比率上升至1.07%，高於前一季的0.98%及前年的0.99%，香港市場以往因風險較低，提列比率多不到1%。 金控集團海外放款前十大市場，依序是中國大陸、香港、美國、開曼群島、澳洲、英屬維爾京群島、越南、新加坡、印度及印尼。 其中，中國大陸與香港放款金額合計1.26兆元，占金控集團海外放款總額約近四成；前十大放款市場，除英屬維爾京群島、越南、新加坡之外，去年底提列呆帳比率都比前一年上升。 業者表示，通常銀行對經濟風險偏高地區，會提列較高的呆帳比率，以因應客戶可能的倒帳風險，呆帳比率提列愈多，風險承擔能力愈強。 去年金控集團海外投資大賺錢，部分銀行也趁此「晴天儲糧」，使得呆帳提列比率明顯上升。業者表示，由於今年有新冠肺炎衝擊全球，海外放款風險勢必上升，還好去年有先增提呆帳準備，也算是「超前部署」。 今年疫情風暴襲擊，金控集團前三大海外放款市場，中國大陸、香港及美國，受疫情衝擊都不小，未來呆帳提列比率勢必再度升高，業者預估，大約今年第2季、第3季就會明顯反映。 根據金管會資料，金控集團國內放款提列呆帳比率1.38%，略高於海外放款的1.33%，金管會官員表示，主要是因國內不動產授信金額比重高，須提列較高的呆帳準備。 金管會資料顯示，這幾年金控集團國內及海外放款，提列呆帳比率各有起伏，但可明顯看出，國內放款提列的呆帳比率，一直高於海外放款提列的呆帳比率。 壽險3月初年保費 恐降四成 記者陳怡慈／台北報導經濟日報 大型壽險公司主管指出，受到新冠肺炎疫情衝擊，整體壽險業今（2020）年3月的初年保費（FYP），僅富邦人壽與國泰人壽單月超過100億元，整體壽險業預計不到800億元，創下近年單月罕見慘況。 展望今年第2季，大型壽險公司主管表示，隨著新冠肺炎疫情逐漸穩定，壽險業應該會逐漸揮別單月初年保費合計不到1,000億元的慘況，並且可能聚焦在三種商品：類全委型態的投資型保單、美元儲蓄險、高保障倍數的保障型商品。 壽險公會統計顯示，2015年以來，壽險業3月份的初年保費，連續五年維持在1,000億元以上。今年3月份的數字，壽險公會尚未正式揭露，但據主要壽險公司交換訊息，單月保費達到100億元者只有兩家；若相較去年同期，衰退幅度可能達到四成。 壽險公司主管說，初年保費掉這麼多，因去年有新台幣躉繳、2年期繳費的停售效應，墊高比較基期，另外一大原因為，壽險公司的業務員被疫情困住，要拜訪客戶，人家說請你晚點再來，以致不少保單無法成交。 他解釋，壽險公司近年致力數位化，許多公司八成以上保單都來自行動投保，但還是需要親晤親簽，保單在業務員的iPAD裡頭，需要保戶在業務員的iPAD上面簽名，疫情阻斷了這項接觸。 展望第2季，隨著國際股市、債市慢慢趨於穩定，壽險公司主管表示，訴求交給專家操盤的類全委保單，預估將是主要壽險公司的兵家必爭之地。 另外，被視為儲蓄險主力的利率變動型保單，宣告利率雖然一直下降，但美元計價的利變型保單，比起1年期的美元定存年息，還有1.5個百分點的利差空間。 最後，金管會保險局力推保障型商品，牽動壽險業提高保障倍數。第2季起，會看到保障倍數為保費2.72倍，比傳統1.06倍更高的新台幣保障型商品問世。 企業決清算申報 當心三錯誤 記者翁至威／台北報導經濟日報 公司遇到解散、廢止等情況時，必須辦理決清算申報。財政部國稅局提醒公司辦理決清算申報時常見三大錯誤，包括逾期申報、清算期間跨年度稅率錯誤適用、獨資合夥組織變動是否須申報等，提醒公司留意相關規定。 第一種常見錯誤是逾期申報。南區國稅局表示，當公司解散、廢止，或是合併、轉讓等情形發生時，應在45日內辦理決算申報；至於清算期間的清算所得，則要在清算結束日起30日內申報，若未依規定期限申報決清算所得，稽徵機關會依查得資料來核定應納稅額。 官員表示，公司辦理決算申報的最後時限起算點，是以主管機關核准解散的「文書發文日」次日開始起算，若是被主管機關撤銷登記，則是以處分書「送達日」次日起算；而清算申報起算日，則是以實際辦理清算完結日為準，但若未在六個月內清算完結，就是以六個月屆滿日起算。 第二種常見錯誤是清算期間跨年度時，營利事業所得稅率錯誤適用的問題。高雄國稅局表示，由於所得稅稅改後，營所稅稅率2018年起自17%調整至20%，而課稅所得額50萬元以下者分三年調整，逐年調增1個百分點。提醒公司辦理清算時如有跨年度，記得依據「申報」年度適用稅率計算稅額並繳納。 舉例來說，某公司清算期間為2019年10月1日至2020年3月31日，清算所得為30萬元，課稅所得額在50萬元以下。國稅局表示，該公司若是在清算結束日起一個月內申報，應以申報時間、2020年的營所稅適用稅率20%，來計算稅額。 最後，獨資或合夥組織變動時是否應辦理申報，高雄國稅局表示，合夥組織的公司若因有人退夥，導致合夥人只剩一人時，就不符合夥組織要件，必須辦理決清算申報。 •如何讓不愛運動的人 也變成NIKE的顧客？ 能讓我們的人生跟運動無法被切割開來，確保我們想要運動的時候，出現在心裡的第一個品牌就會是它，這才是NIKE品牌真正厲害的地方。 •全台「賞螢景點、拍攝攻略」看一篇就夠 近年來「賞螢」也成為夜間生態旅遊的熱門活動，小編特別為大家整理全台最推賞螢地點及攻略，一起去欣賞可愛「火金姑」發出愛的光芒吧！

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